Carril-bici Avenida Ramón y Cajal

Este carril-bici discurre desde la Avenida Menéndez Pidal hasta el carril-bici del Paseo de la Cuba. Sus características técnicas son:

- Longitud: 700 m aproximadamente
- Anchura: 1,2 m
- No segregado de la acera, con rebajes en cruces
- Pavimento de adoquines, con una peligrosa alcantarilla hacia la mitad del recorrido (no se aprecia bien en la foto, pero es casi un agujero)
- Comunica con el carril-bici del Paseo de la Cuba; debería comunicar en teoría con el carril-bici de la calle Carmen, pero no tiene hecho el rebaje ni la señalización de cruce, con lo que no están realmente unidos, algo reprochable
- Totalmente continuo, aunque los cruces están sin señalizar horizontalmente
- Señalizado horizontal y verticalmente
- Bidireccional
- Uno de los carriles-bici que más molestias acarrea al ciclista porque tiene que estar pendiente de todo: los peatones que andan por él o están en medio, la ausencia de señalización en los cruces que hace que los coches se lo salten a la torera, la alcantarilla molesta más o menos a la mitad del recorrido, evadir los obstáculos frecuentes (especialmente motos),...

Carril-bici Paseo de la Cuba

Este carril-bici discurre desde el cruce con el Paseo de la Libertad y la Avenida de la Estación hasta el cruce con la Avenida Cronista Mateos y Soto. Sus características técnicas son:

- Longitud: 1100 m aproximadamente
- Anchura: 2 m
- Segregado de la acera, con altillos en cruces
- Pavimento de cemento, con bastantes baches y zonas que han perdido el color
- Comunica con los carriles-bici de la Avenida Ramón y Cajal y de la Avenida Cronista Mateos y Sotos, y comunicará según los proyectos con el Polígono Campollano y también con el sector 1 y el carril-bici de la calle Casas Ibáñez (por el desdoblamiento), así como con el carril-bici de Alcalde Conangla, que no es sino la continuación del mismo, nunca se disgregan el uno del otro
- Totalmente continuo
- Señalizado horizontalmente
- Bidireccional
- Es uno de los pocos carriles-bici que tiene aparcabicis al lado, como en teoría deberían tener todos, algo que se agradece (tres en total); de vez en cuando la gente camina por él; también hay un semáforo específico para ciclistas en el que hay que pulsar el botón para que se ponga rojo y poder pasar

Carril-bici AB-20 entre Carretera de Valencia y Carretera de Murcia

Este carril-bici discurre desde la Avenida del Mediterráneo (Carretera de Valencia) hasta la Carretera de Murcia, y tiene ciertos problemas, destacando la constante intromisión de los peatones. Sus características técnicas son:

- Longitud: aproximadamente 1100 m
- Anchura: 2 m
- No segregado del paseo (en este caso no hay acera)
- Pavimento de cemento
- Comunica con el carril-bici de los sectores 11 y 12 del PGOU (Avenida Doctor Francisco Gaspar Huelves y Avenida del Mediterráneo (Carretera de Valencia)) y con el de la carretera de Murcia; como este último está incompleto, aún no comunica más, pero según los proyectos comunicará con el carril-bici del Paseo de la Circunvalación, y por tanto con los del Campus, ya que además también conectará con el siguiente trozo de la AB-20, entre la Carretera de Murcia y el campus, al que actualmente se accede por paso de peatones
- Totalmente continuo, hasta el cruce con la carretera de Murcia, donde queda parado, ya que éste aún no está acabado
- Señalizado horizontalmente
- Bidireccional
- La valla ha desaparecido, pero no han limpiado los restos que dejó (piedras y barro); también hay que apuntar que los peatones lo utilizan como si fuera la acera prácticamente de continuo, ya que les molesta ir por el paseo, especialmente cuando llueve

Fotos antiguas (con valla)



Foto actual (sin valla)

Opinión crítica en La Tribuna de Albacete/Carril-bici

Pues bien, aquí os dejo la cruda realidad de la actualidad. Aunque el artículo es del 28 de febrero, hace ya bastante tiempo que este tramo del carril-bici de la AB-20 entre la carretera de Valencia y la carretera de Murcia está así. Mi siguiente artículo constará precisamente de la reseña de ese carril-bici, y mi propia foto hecha a la zona del "crimen" contra los ciclistas.

Noticia de opinión crítica sobre el carril-bici de la AB-20

Carril-bici Polígono San Antón

Este carril-bici discurre por el barrio del Polígono San Antón, partiendo de la calle Vasco Núñez de Balboa, pasando por la Plaza Puente de Madera y terminando en la Carretera de Ayora. Sus características técnicas son:

- Longitud: aproximadamente 410 m
- Anchura: 1,2 m
- No segregado de la acera, con rebaje en el cruce con Poeta Agraz
- Pavimento de cemento, bastante deteriorado en muchos lugares
- No comunica nada, aunque debería estar conectado con el carril-bici de Valdeganga, y esta conexión se está estudiando aprovechando que el puente de la Carretera de Ayora tendrá que ser tirado para montar la catenaria nueva de la vía del tren, esperemos que llegue a buen puerto y se consiga. A este respecto, un bufete de abogados ha presentado un proyecto organizado por unos 400 ciclistas para unirlos, y que el ayuntamiento ha mirado con buena vista. Podéis leer la noticia aquí
- Totalmente continuo, aunque con un cruce sin señalizar (calle Poeta Agraz)
- Señalizado horizontal y verticalmente
- Bidireccional
- Existe un problema si se utiliza desde Vasco Núñez de Balboa hasta la Carretera de Ayora, y es que termina en la vía de servicio de la misma, y para poder continuar por la calzada hay que cruzar una doble línea continua en una zona con mucho tráfico prácticamente a todas horas del día, con lo que resulta una opción tremendamente peligrosa

Carril-bici AB-20 zona del Campus

Compartido en un tramo junto al Carril Multideportivo de La Pulgosa, este carril-bici discurre entre el final del campus y el camino de la Hoya de San Ginés, y queda cortado de golpe, al estar paralizadas las obras del resto de la AB-20. Sus características técnicas son:

- Longitud: el tramo completo (contando el compartido) son 750 m aproximadamente
- Anchura: 1,8 m
- Segregado de la acera, junto a los aparcamientos, pero propenso a ser ocupado por peatones
- Pavimento de adoquines
- Actualmente comunica con el resto del carril-bici de la AB-20 y con el del campus, y por ende también con el del Paseo de la Circunvalación, la carretera de Murcia, la Avenida del Mediterráneo y la Avenida Doctor Francisco Gaspar Huelves, formándose la red mejor comunicada hasta el momento; comunicará con todo el resto del carril-bici de la AB-20 que se ejecute
- Ahora mismo termina en el Camino de la Hoya de San Ginés, pero será continuo en su totalidad cuando se acabe la AB-20
- Aún sin señalizar
- Bidireccional
- Previsiblemente será ocupado por peatones como si fuera la acera

Carril Multideportivo a La Pulgosa

Este carril es "multideportivo", pero en realidad no es más que un carril-bici y una senda de arena para gente que hace jogging, y está más que comprobado que la gente se pasa por las narices la distinción entre ambas y la parte de carril-bici se ve asediada por peatones muy frecuentemente. Sus características técnicas son:

- Longitud: actualmente tiene poco más de 300 m, pero llegará a tener 2 km y 200 m, desde el final del campus hasta el parque periurbano de La Pulgosa
- Anchura: 3 m en todo su recorrido (al menos es lo que está proyectado), excepto en la entrada, que como viene del carril-bici del campus es de 1,2-1,8 m, aumentando progresivamente hasta los 3 m totales
- No está segregado porque conviven la senda para corredores y la parte de carril-bici
- Pavimento de asfalto
- Comunica el recinto del campus con La Pulgosa y también con el carril-bici de la AB-20 en la zona del campus, pues una parte de este carril multideportivo es también carril-bici de la AB-20
- Se corta actualmente, pero será totalmente continuo cuando esté terminado
- Aún sin señalizar
- Bidireccional
- Como ya he dicho arriba, la parte del carril-bici (la que nos concierne) suele ser ocupada por los peatones y los corredores, especialmente cuando llueve

Carril-bici Valdeganga

Es el carril-bici más largo de toda Europa. Discurre desde el camino viejo del cementerio hasta el pueblo de Valdeganga, pasando por Tinajeros. Ya lo he recorrido en su totalidad, con lo que he fotografiado los elementos más característicos del mismo. Sus características técnicas son:

- Longitud: 22 km aproximadamente
- Anchura bastante variable: 2,5 m desde la entrada por el camino viejo del cementerio hasta pasado el polígono industrial de Ajusa y desde Tinajeros hasta la salida hacia Valdeganga, 5 m desde el polígono de Ajusa hasta el cruce con la carretera de Tinajeros y entre la salida de Tinajeros hacia Valdeganga y Valdeganga y 1,2 m en toda la travesía de Tinajeros
- Segregado de la carretera, excepto en la travesía de Tinajeros, que está desdoblado pero sólo dividido por una doble línea continua gruesa de la calzada para coches
- Pavimento de asfalto
- Actualmente tiene una entrada peligrosa, no conectada con ningún otro carril-bici, y muy cercano a la zona lúdica del canal de María Cristina, con lo que es probable que acabe unido a éste, aunque también se plantea la posibilidad de unirlo al carrik¡l-bici del Polígono San Antón
- Totalmente continuo
- Señalizado horizontalmente en su primera parte y verticalmente tanto en la entrada como en la salida; el resto está sin señalizar al ser segregado (sólo está en los cruces con caminos la señal de prohibido el tráfico rodado)
- Bidireccional
- En su primera parte (hasta el polígono de Ajusa) suele ser usado por peatones y coches de caballos que, obviamente, no deberían ir por ahí, pero también es cierto que mejor que vayan por aquí antes que los atropellen en la carretera; asimismo, existe una pequeña área de descanso en el kilómetro 7