Mapa carril-bici en Google Maps (lo estoy editando)

Aunque he añadido el hipervínculo en el menú de la derecha, creo que viene bien ponerlo como una entrada más para que sea más fácil encontrarlo. Lo dicho, aquí lo tenéis. Podéis acceder a él haciendo clic en la imagen que tenéis aquí abajo, y por supuesto interactuar con él (hay descripciones de cada tramo de carril-bici haciendo clic en la línea correspondiente, se puede hacer zoom, etcétera):

PD: SI TENÉIS ALGUNA DUDA, ESCRIBIDME. SI OS DAIS CUENTA, NO EXISTE UN PLANO TOTAL QUE UNA TODOS LOS DOCUMENTOS PORQUE HAY, AHORA MISMO, DOS PÁGINAS DISTINTAS (SERÁN MUCHAS MÁS) SOBRE LAS QUE TENDRÉIS QUE NAVEGAR. ESPERO QUE NO TENGÁIS MUCHOS PROBLEMAS^_^.

Hola, holita, lectorcitos^_^.

¿Cómo estáis? Después de una larga ausencia hoy he encontrado un motivo bastante importante por el que merece la pena escribir una entrada nueva. Y es que:

He hablado con el jefe de obra de la subcontrata Espacios Visuales AB S.A., que son los encargados de pintar los diferentes espacios del nuevo carril-bici. Esta mañana tocaba el de la calle Ángel, segregado, y aprovechando mi vuelta de la universidad he pasado por allí y he podido sacar varias conclusiones tras hablar con él:

1) La ampliación del carril-bici en muchos lugares se está haciendo para que vayamos mejor los ciclistas, pero sin quitar aparcamiento (dos vías segregadas para nosotros como las calles Francisco Pizarro y Ángel siguen incluyendo aparcamiento en línea al lado de los bolardos, dejando además un único carril de circulación)... así que es cuasi una CONTRADICCIÓN (¿movilidad sostenible sin sostenibilizar?). VIVA ESPAÑA... así nos va xD.
2) Como siempre, para gustos colores en lo que a ciertas obras se refiere; me ha comentado que mientras hacían el carril-bici segregado de Francisco Pizarro alguien les tiró un huevo a modo de protesta, y él tuvo que decirle a esa persona que si tenía quejas, que fuera al Ayuntamiento; por otro lado, junto a mí han pasado varias personas preguntando qué se estaba haciendo y al decirles que "carril-bici desplazando el aparcamiento" han comentado "mira qué bien, así podré usarlo de una vez". VIVA ESPAÑA... así nos va xD.
3) Tengo más constancia yo del propio proyecto que el mismo director de obra, puesto que le he tenido que recordar cuáles eran los carriles-bici segregados que aún quedaban por hacer (él ha dicho, literalmente, "yo no me lo sé de memoria, lo voy viendo sobre la marcha"). VIVA ESPAÑA... así nos va xD.
4) Si todos los coches que hay aparcados hubieran hecho caso de las señales que ponía "prohibido aparcar por tareas de pintura a partir de las 8h del 27/10" el carril-bici se habría acabado de hacer en un plisplas, peeeeero... han tenido que ir dos grúas de la Policía Local a quitar los coches que había, lo que retrasa aproximadamente en unas dos-tres horas el trabajo. Para variar, respeto ninguno. VIVA ESPAÑA... así nos va xD.
5) Están trabajando tres cuadrillas de tres personas cada una (por tanto, nueve operarios), que son: los que pintan las líneas, los que colocan los bolardos (en caso de que sea necesario) y los que colocan las señales verticales y las horizontales en los cruces. Puede parecer pocos o muchos, pero en cualquier caso... al menos lo hacen. Aun así... VIVA ESPAÑA... así nos va xD.
6) En las zonas definitivamente terminadas (Barrio Universidad y Sectores 11 y 12 (tras la Facultad de Medicina)) la gente sigue sin respetar en absoluto el carril-bici, ahora delimitado en blanco y bien señalizado, andando o corriendo por él o estacionando vehículos en los rebajes. Respeto cero, para no variar. VIVA ESPAÑA... así nos va xD.

Podría seguir diciendo, pero me resulta bastante deprimente comprobar que, en este país, por mucho que se haga, siempre hacemos algo mal. En fin... pese a todo debemos alegrarnos por lo que se está haciendo, ¿no creéis?

Estado actual del carril-bici Sector 1 y carril-bici Desdoblamiento Paseo de la Cuba

Estas imágenes las saqué el día del partido de España (sí, ME IMPORTA MÁS LA BICI QUE EL FÚTBOL), pero desde entonces no ha cambiado prácticamente nada la situación. Como siempre, se lleva retraso considerable y, además, no se termina de rematar con las obras. Ya veremos cuándo terminan, pero parece que sigue yendo para rato (pese a que me dijo el director de obra, en persona, que iba a estar abierto en agosto de 2009)...

(enseguida agrego unas cuantas más)

Comentarios generales sobre la ampliación del carril-bici

Hola a todos, en esta "reseña" os voy a comentar por encima los pros y los contras que la ampliación del carril-bici proyectada conlleva. Ya os aviso: NO FOMENTA LA MOVILIDAD CICLISTA. Es decir, queda muy bonito para el politiqueo pero realmente no suplirá en gran parte lo que los ciclistas urbanos necesitamos. Sin embargo, mejor esto que nada, porque algunas actuaciones confío en que se llevarán bien a la práctica y no serán la chapuza que, de momento, se está realizando. Además, si cambia el gobierno del ayuntamiento del partido actual al que se prevé gane las elecciones (todos sabemos quiénes son cada uno) perderemos BASTANTE, ya que el grupo actualmente opositor ODIA LAS BICICLETAS (fomentan el transporte privado en utilitarios, es decir, los coches, y estructuran las calles para ellos, no para las bicicletas, así que preparémonos xD, aparte de que quizás no se haga el Plan Director de la Bici promovido por el equipo de gobierno actual). Procedo a examinar los POCOS PROS y los MUCHOS CONTRAS que existen:

----- PROS -----

1) Se pretende concienciar a todo el mundo, ya sea conductor, peatón o ciclista. La gran pregunta es: ¿SE CONSEGUIRÁ?
2) Aumentará la red total de carriles-bici de la ciudad de los actuales 24,3 km a la friolera de 52,16 km. La gran pregunta es: ¿SERVIRÁN DE ALGO?
3) La percepción de la bicicleta en la capital se empieza a comprender y cada día se ven más ciclistas por las calles. La gran pregunta es: ¿DURARÁ MUCHO TIEMPO?

----- CONTRAS -----

1) La gran mayoría de las actuaciones son aceras-bici, algunas en sitios donde quitar espacio al peatón no dificulta la andadura de éste (los buenos, que son los menos) y otros donde el espacio restante del peatón es nulo o casi inexistente (la gran mayoría). La gran pregunta es: ¿CUÁNTOS PROBLEMAS CREARÁN?
2) Dichas aceras-bici se pintarán sobre la acera, sí, habéis leído bien, PINTADAS, como la actualmente existente en Alcalde Conangla, donde los peatones me han llegado a decir, literalmente, "Ah, ¿pero es que aquí hay un carril-bici? Porque yo no veo la pintura". La gran pregunta es: ¿LAS RESPETARÁ ALGUIEN?
3) En cuanto el presupuesto adjudicado al proyecto se haya gastado, ¿qué será de las actuaciones realizadas? La gran pregunta es: ¿SE ENCARGARÁ ALGUIEN DE MANTENERLAS EN CONDICIONES?
4) Las famosas calles 30, en las que el ciclista tendrá preferencia, conociendo a los conductores de nuestra ciudad, probablemente NO SERÁN RESPETADAS. La gran pregunta es: ¿ALGUIEN CREE QUE LA CALLE ANCHA VALGA COMO CALLE 30 Y QUE ALGUIEN PENSARÁ SIQUIERA RESPETARLA?
5) Algunas de las vías ciclistas segregadas con hitos están en sitios donde el tráfico es escaso (toda la trasera de la estación de autobuses (calles Tomas Edison y Juan Guspi), en la calle Doctor Galiacho (paralela a calle Méjico)). La gran pregunta es: ¿POR QUÉ NO SE HACEN ESTAS VÍAS DONDE HAY TRÁFICO, QUITANDO LAS PLAZAS DE APARCAMIENTO A LOS COCHES, EN VEZ DE HACER ACERAS-BICI QUITANDO SITIO AL PEATÓN?
6) Las aceras-bici del entorno de la feria, ¿funcionarán los martes, cuando haya Invasores? La gran pregunta es: ¿A QUIÉN SE LE OCURRE HACER ACERAS-BICI EN UN LUGAR QUE ESTÁ "INVADIDO" (NUNCA MEJOR DICHO) POR TENDERETES TODOS LOS MARTES?
7) Con la futura implantación del Plan Director de la Bici (si se acaba implantando), las infracciones serían debidamente sancionadas, en especial contra los coches, motos y peatones que atenten contra la movilidad ciclista. La gran pregunta es: ¿ALGUIEN VE A LA POLICÍA LOCAL, VAGOS CONSUMADOS, HACIENDO ESA LABOR?

Podría deciros más contras, pero creo que ya son suficientes. Si queréis conocerlas, basta con que os imprimáis el mapa que os proporcioné en mayo y vayáis a verlo con vuestra propia bici. Os informo de que se ha empezado a hacer todas las obras del entorno de la feria, ante la cercanía de nuestra festividad, con mayor o menor acierto (las imágenes que he puesto por el diluvio se corresponden con ellas).

Por si no se ha notado, soy bastante escéptico con respecto al resultado final de este proyecto, como siempre realizado por alguien que no usa para nada la bici. Mientras no me obliguen a ir por el carril-bici en las zonas donde exista (como en Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla), yo siempre iré por la calzada, salvo donde vea que el carril-bici merece la pena (los menos). En fin, espero que este texto os sirva para reflexionar, y esperemos al resultado final de todo esto (os iré informando).

"Crónica de una muerte anunciada" (o "cómo sobrevivir a un paseo en bici bajo el diluvio universal").

Pues sí, porque eso es lo que me ha pasado hoy. Al ser ciclista urbano y usar la bici para todo, hoy he ido a comprar con ella, a sabiendas de que estaba lloviendo "normalito" a eso de las 12 de la mañana (cuando he salido), pero a la una se ha puesto a caer el diluvio universal, como muchos sabéis, y me ha pillado de pleno, así que como ya estaba empapado del todo he decidido sacar algunas fotos (no sé cómo sigue viva mi cámara tras toda el agua); algunas son imágenes normales, y otras nos afectan y mucho, pues se ven las CARENCIAS de la ampliación del carril-bici o del estado actual del mismo (especialmente cuando llueve, como ayer y hoy).

Aquí os ilustro un poco. Hoy será un día de actualización general con todo lo que se está haciendo. Aunque, como os contaré más adelante, veo el futuro de la ampliación del carril-bici MUY NEGRO.

NOTA: LAS IMÁGENES TIENEN COMO TÍTULO LA ZONA Y LO QUE EN ELLAS HAY, COMO VIENE SIENDO HABITUAL.

Mapa oficial ampliación carril-bici

Aquí tenéis el mapa oficial realizado por la Ingeniera de Caminos del Ayuntamiento en enero de este año, que viene a ejemplificar todas las actuaciones previstas a ejecutar a lo largo de 2010, para que en 2011 seamos la capital de España mejor adaptada a la bici... A ver si lo cumplimos, que hay ganicas de que sea verdad. Disfrutad del mapa (tiene una resolución enorme, 1600 x 1187, así que os recomiendo que para ver bien los detalles lo hagáis con la ventana emergente que se os abrirá al clicar sobre él).

El documento lo he extraído de la siguiente WEB. Tiene noticias interesantes que os recomiendo que leáis, pero para acceder a éste necesitáis ingresar con una cuenta de Google. El documento ha sido borrado o el acceso está prohibido, pero yo llegué a tiempo para descargarlo, así que si lo queréis basta con que me escribáis a la dirección de correo que aparece a la derecha (maigaral@hotmail.com) con el asunto "PETICIÓN MAPA AMPLIACIÓN CARRIL-BICI", y os enviaré el PDF original con el tamaño duplicado.

ACTUALIZADO EL 19/08/2010

Tras un arduo trabajo por mi parte, aquí tenéis los planos

Pues sí, queridos seguidores. Entre ayer y hoy he terminado los planos con todas las actuaciones que se llevarán a cabo entre el III Plan de Barrios y el II FEIL para mejorar la red de itinerarios ciclistas en nuestra ciudad. He estado haciendo cálculos y, sin sumar aún los 12,5 km de carril-bici que nos acercarán hasta El Salobral, aún dentro del T.M. de Albacete, después de todas estas actuaciones contaremos con un total de 42, 6 km de sendas ciclables dentro de la capital, incluyendo todos los modelos de carril-bici y las calles 30. Si tenemos en cuenta que la población de Albacete capital es de 164000 personas (sin contar las pedanías), al hacer la división del número de habitantes entre el número total de kilómetros, tal que:

164000 habitantes / 42,6 km de carril-bici = 3849,76 habitantes por cada kilómetro de carril-bici

Actualmente la mejor ciudad en dotación habitantes-kilómetros de carril-bici es Vitoria, con 4089,63 habitantes por cada kilómetro de carril-bici, con lo que al finalizar estas obras SERÍAMOS LA CAPITAL DE ESPAÑA MEJOR ADAPTADA PARA LA BICICLETA EN PROPORCIÓN. Esperemos que se haga realidad^_^.

Aquí os dejo los planos. Debido a la cantidad de actuaciones y a la precariedad de sistemas que tengo, he tenido que dividirlo en tres imágenes, espero que no os importe.

Varias noticias con respecto a la ampliación del carril-bici en Albacete

Pues sí, amigos y amigas, porque se supone que deberíamos estar contentos, ya que a lo largo de este año pasaremos de los 23 kilómetros actuales (yo lo he contado y hay más, la verdad, si tenemos en cuenta ABSOLUTAMENTE TODO) a algo más de 40. Y todo gracias a una partida presupuestaria que, gracias al pacto de gobernabilidad PSOE-IU, se destinará a ampliar el carril-bici mediante un "ambicioso proyecto" (del que yo, sinceramente, saco pocas conclusiones positivas, empezando por el que he comentado hace nada, que aunque se prolongará por Federico García Lorca separado con hitos seguirá llevando a ninguna parte). Os pongo aquí el batiburrillo de links, prestando especial atención a los que, a mi parecer, son más importantes:

Discusión política en la que se acuerda dar vía libre al Plan Director de la Bici

Discusión política sobre peatonalización y "ciclabilidad" de la ciudad de Albacete

Nuevo carril-bici de la Avenida de España y su interrelación con el resto de ampliaciones

Vídeo recopilatorio de la noticia de la ampliación de la red de carriles-bici

Comentarios sobre el cierre del carril-bici en la Circunvalación y otros aspectos

Noticia Antigua sobre carril-bici en Albacete (se lleva intentando actuar desde entonces)

Los tres más importantes (comentan la noticia con bastante detalle):

Noticia 1 Noticia 2 Noticia 3

Basándome en lo aquí expresado, reharé el mapa de carriles-bici de Albacete, incluyendo los distintivos (calles 30, aceras-bici, separados con hitos) de las distintas actuaciones proyectadas, así como los puntos negros que existen actualmente. Disfrutad del contenido.

Como todos los carriles-bici nuevos sean así, apañados estamos...

Estas fotos son algo antiguas (tienen casi un mes), pero no por ello distintas a lo que hay ahora (a excepción de la arena). Se trata del "nuevo" carril-bici bidireccional de la Avenida de la Estación, con cargo al FEIL II, aunque de su ejecución se ha encargado ADIF por la cercanía a la nueva Estación del AVE. Como diría mi abuela, "UNA CHAPUZA DEMOSTRADA"... especialmente porque hay una zona, como se puede observar, en la que NO HAY ESPACIO PARA LOS PEATONES, lo que representa una cagada monumental. Y por si eso no fuera poco, la zona pintada sobre la acera (que más hortera, por cierto, no podría ser... menuda medida más pésima) pasa rozando todas las farolas y atraviesa una calle. Si tenemos en cuenta que en esta ciudad la señalización de los carriles-bici (en este caso una ACERA-BICI bien clara) es nula o insuficiente, yo ya os digo que SEGUIRÉ YENDO POR LA CALZADA, que probablemente me juegue menos la vida que por un carril-bici que por lo pésimo de su proyecto ya se presupone LLENO DE PEATONES (en la imagen se aprecia por dónde marchan ahora, que es, oh casualidad, el futuro trazado del mismo. Además, no conecta con nada, ya que aunque se prolongue por Federico García Lorca separado con hitos no hará nada más (aunque según los mapas que he estado revisando hoy mismo, se pretende que una con el que hay en Vasco Núñez de Valboa y, por tanto, con el carril-bici de Valdeganga que enlazará con éste). En fin, juzgad vosotros mismos, y si no creéis lo que digo os invito a que paséis por la zona motu propio.

Artículo retocado, revisado y cambiado el 14/05/2010.

Después de infinidad de tiempo... ¡¡se hizo la luz!! xP

Hola a todos, tendréis que perdonar mi falta de responsabilidad a la hora de actualizar el blog, pero es que la universidad no perdona. Hoy me he hecho un huequito porque lo que he visto es alucinante. Tenéis que ver este vídeo que demuestra clarísimamente que en esta ciudad, POR MUCHO QUE SE APUESTE POR LA BICI, TODO EL MUNDO SACA SU PUÑETERO CUATRO-RUEDAS. Se trata de un vídeo del periódico La Verdad con respecto a la II Bicicletada que se ha hecho hoy desde el IES Andrés de Vandelvira (que, además, me he encontrado volviendo de la uni en la calle Hermanos Falcó) donde se puede observar, clarísimamente, varios aspectos:

1) La proporción coches-bicis en el vídeo está clara: MUCHOS MÁS DE LOS PRIMEROS, probablemente "embotellados" porque la Policía Local los tenía retenidos para que pasaran las bicis por el carril-bici del Paseo de la Cuba-Alcalde Conangla.

2) Los chiquillos SÓLO USAN LA BICI PORQUE LES HACE GRACIA, no como medio de transporte habitual, y lo sé porque yo he ido a ese instituto muchas veces a hacer un ciclo y de los diez puestos que hay en los aparcabicis NUNCA HABÍA NINGUNA excepto la mía. No hay más que ver el cabra que iban haciendo algunos, POR LA ACERA (terminantemente prohibido por el código de circulación).

3) Esta "bicicletada" NO SIRVE ABSOLUTAMENTE PARA NADA... ni los alumnos usan más la bici ni se fomenta la movilidad sostenible... Y además, como decía en el punto 1, la gente sigue usando sus utilitarios, con lo que NO AVANZAMOS.

En fin, os dejo el link del vídeo y la noticia. Realmente me estoy cabreando bastante, y en mi próxima noticia veréis por qué.

Noticia II Bicicletada (con vídeo)