Estado actual del carril-bici Sector 1 y carril-bici Desdoblamiento Paseo de la Cuba

Estas imágenes las saqué el día del partido de España (sí, ME IMPORTA MÁS LA BICI QUE EL FÚTBOL), pero desde entonces no ha cambiado prácticamente nada la situación. Como siempre, se lleva retraso considerable y, además, no se termina de rematar con las obras. Ya veremos cuándo terminan, pero parece que sigue yendo para rato (pese a que me dijo el director de obra, en persona, que iba a estar abierto en agosto de 2009)...

(enseguida agrego unas cuantas más)

Comentarios generales sobre la ampliación del carril-bici

Hola a todos, en esta "reseña" os voy a comentar por encima los pros y los contras que la ampliación del carril-bici proyectada conlleva. Ya os aviso: NO FOMENTA LA MOVILIDAD CICLISTA. Es decir, queda muy bonito para el politiqueo pero realmente no suplirá en gran parte lo que los ciclistas urbanos necesitamos. Sin embargo, mejor esto que nada, porque algunas actuaciones confío en que se llevarán bien a la práctica y no serán la chapuza que, de momento, se está realizando. Además, si cambia el gobierno del ayuntamiento del partido actual al que se prevé gane las elecciones (todos sabemos quiénes son cada uno) perderemos BASTANTE, ya que el grupo actualmente opositor ODIA LAS BICICLETAS (fomentan el transporte privado en utilitarios, es decir, los coches, y estructuran las calles para ellos, no para las bicicletas, así que preparémonos xD, aparte de que quizás no se haga el Plan Director de la Bici promovido por el equipo de gobierno actual). Procedo a examinar los POCOS PROS y los MUCHOS CONTRAS que existen:

----- PROS -----

1) Se pretende concienciar a todo el mundo, ya sea conductor, peatón o ciclista. La gran pregunta es: ¿SE CONSEGUIRÁ?
2) Aumentará la red total de carriles-bici de la ciudad de los actuales 24,3 km a la friolera de 52,16 km. La gran pregunta es: ¿SERVIRÁN DE ALGO?
3) La percepción de la bicicleta en la capital se empieza a comprender y cada día se ven más ciclistas por las calles. La gran pregunta es: ¿DURARÁ MUCHO TIEMPO?

----- CONTRAS -----

1) La gran mayoría de las actuaciones son aceras-bici, algunas en sitios donde quitar espacio al peatón no dificulta la andadura de éste (los buenos, que son los menos) y otros donde el espacio restante del peatón es nulo o casi inexistente (la gran mayoría). La gran pregunta es: ¿CUÁNTOS PROBLEMAS CREARÁN?
2) Dichas aceras-bici se pintarán sobre la acera, sí, habéis leído bien, PINTADAS, como la actualmente existente en Alcalde Conangla, donde los peatones me han llegado a decir, literalmente, "Ah, ¿pero es que aquí hay un carril-bici? Porque yo no veo la pintura". La gran pregunta es: ¿LAS RESPETARÁ ALGUIEN?
3) En cuanto el presupuesto adjudicado al proyecto se haya gastado, ¿qué será de las actuaciones realizadas? La gran pregunta es: ¿SE ENCARGARÁ ALGUIEN DE MANTENERLAS EN CONDICIONES?
4) Las famosas calles 30, en las que el ciclista tendrá preferencia, conociendo a los conductores de nuestra ciudad, probablemente NO SERÁN RESPETADAS. La gran pregunta es: ¿ALGUIEN CREE QUE LA CALLE ANCHA VALGA COMO CALLE 30 Y QUE ALGUIEN PENSARÁ SIQUIERA RESPETARLA?
5) Algunas de las vías ciclistas segregadas con hitos están en sitios donde el tráfico es escaso (toda la trasera de la estación de autobuses (calles Tomas Edison y Juan Guspi), en la calle Doctor Galiacho (paralela a calle Méjico)). La gran pregunta es: ¿POR QUÉ NO SE HACEN ESTAS VÍAS DONDE HAY TRÁFICO, QUITANDO LAS PLAZAS DE APARCAMIENTO A LOS COCHES, EN VEZ DE HACER ACERAS-BICI QUITANDO SITIO AL PEATÓN?
6) Las aceras-bici del entorno de la feria, ¿funcionarán los martes, cuando haya Invasores? La gran pregunta es: ¿A QUIÉN SE LE OCURRE HACER ACERAS-BICI EN UN LUGAR QUE ESTÁ "INVADIDO" (NUNCA MEJOR DICHO) POR TENDERETES TODOS LOS MARTES?
7) Con la futura implantación del Plan Director de la Bici (si se acaba implantando), las infracciones serían debidamente sancionadas, en especial contra los coches, motos y peatones que atenten contra la movilidad ciclista. La gran pregunta es: ¿ALGUIEN VE A LA POLICÍA LOCAL, VAGOS CONSUMADOS, HACIENDO ESA LABOR?

Podría deciros más contras, pero creo que ya son suficientes. Si queréis conocerlas, basta con que os imprimáis el mapa que os proporcioné en mayo y vayáis a verlo con vuestra propia bici. Os informo de que se ha empezado a hacer todas las obras del entorno de la feria, ante la cercanía de nuestra festividad, con mayor o menor acierto (las imágenes que he puesto por el diluvio se corresponden con ellas).

Por si no se ha notado, soy bastante escéptico con respecto al resultado final de este proyecto, como siempre realizado por alguien que no usa para nada la bici. Mientras no me obliguen a ir por el carril-bici en las zonas donde exista (como en Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla), yo siempre iré por la calzada, salvo donde vea que el carril-bici merece la pena (los menos). En fin, espero que este texto os sirva para reflexionar, y esperemos al resultado final de todo esto (os iré informando).

"Crónica de una muerte anunciada" (o "cómo sobrevivir a un paseo en bici bajo el diluvio universal").

Pues sí, porque eso es lo que me ha pasado hoy. Al ser ciclista urbano y usar la bici para todo, hoy he ido a comprar con ella, a sabiendas de que estaba lloviendo "normalito" a eso de las 12 de la mañana (cuando he salido), pero a la una se ha puesto a caer el diluvio universal, como muchos sabéis, y me ha pillado de pleno, así que como ya estaba empapado del todo he decidido sacar algunas fotos (no sé cómo sigue viva mi cámara tras toda el agua); algunas son imágenes normales, y otras nos afectan y mucho, pues se ven las CARENCIAS de la ampliación del carril-bici o del estado actual del mismo (especialmente cuando llueve, como ayer y hoy).

Aquí os ilustro un poco. Hoy será un día de actualización general con todo lo que se está haciendo. Aunque, como os contaré más adelante, veo el futuro de la ampliación del carril-bici MUY NEGRO.

NOTA: LAS IMÁGENES TIENEN COMO TÍTULO LA ZONA Y LO QUE EN ELLAS HAY, COMO VIENE SIENDO HABITUAL.