Sobre el tema de los aparcabicis.

Cuando llevaba poco tiempo en este blog se me ocurrió la brillante idea de ir comentando los carriles-bici, y también pensé en hacerlo con los aparcabicis que hay en la ciudad. En alguna reseña general comenté que se empezaron a sustituir y, en general, el número de aparcabicis disminuyó en número de plazas. Yo, como norma general, no tengo problema para aparcar la bici, puesto que a día de hoy no existe una normativa precisa que controle nada referente a nuestro medio de transporte. Si voy a la universidad, aparco en el aparcabicis; si voy a comprar a mi tienda de siempre, aparco en el árbol que hay justo delante. Pero volviendo al tema que nos atañe, como bien comentó alguien en uno de mis posts anteriores: EN ESTA CIUDAD FALTAN APARCABICIS POR UN TUBO. He estado en una ciudad similar en características a la nuestra, San Sebastián, y en general nos ganan por goleada en cultura ciclista (claro que, en el País Vasco, siempre ha habido mucha más que en La Mancha). Para ejemplo una foto del estado de uno de los aparcabicis que hay allí, pero os aseguro que casi todos están igualicos que éste de llenos.

Desde luego, la diferencia con nuestra ciudad es ABISMAL. Aquí sólo he visto yo llenos los diez puestos que hay frente a la Biblioteca Pública del Estado (C/ San José de Calasanz, junto al Parque Abelardo Sánchez) y, en algunas ocasiones muy contadas, los que hay en la Universidad frente a algunas Facultades o Escuelas (generalmente los de la Politécnica y los de Agrónomos).

En definitiva, y haciéndome eco del comentario anónimo, respondo de esta manera porque opino igual que él/ella: hay más de un lugar de la ciudad donde debería haber aparcabicis de manera prácticamente obligatoria y no los hay, entre ellos el Pabellón Polideportivo Juan de Toledo. El Consistorio parece estar esperando a realizar el Plan Director de la Bicicleta para incluir definitivamente estas infraestructuras de manera global. Pero podemos esperar años... o no. Así que podríamos ponernos serios para que se nos tuviera en cuenta, porque al final todo versa sobre la masa crítica, los que nos movemos a diario en bicicleta por la ciudad, pues somos los importantes en esto.

En otro posteo haré referencias a los tipos de aparcabicis que hay en la ciudad, si sirven bien o no según el candado utilizado y, en cuanto me sea posible (probablemente lo haga por Semana Santa) crearé un mapa en Google Maps con los aparcabicis y terminaré el que tengo pendiente de los carriles-bici, todo a su debido tiempo. Pero llegará^_^.

Quería actualizar antes, pero no he podido, perdón.

Hola, lectores. Tengo varias cosas que comentar hoy domingo, así que haré varias entradas. La primera, para exponer una noticia que se ha publicado hoy mismo en el periódico La Verdad, tanto en su versión digital como impresa (obviamente os pongo la impresa), sobre el fiasco total en la ejecución de la ampliación del carril-bici (ya lo dije yo, pero esto es cachondo). La noticia:

Una red ciclista plagada de obstáculos (La Verdad)

Para variar, como yo ya comenté, no se han terminado las obras en el plazo estipulado (y las que quedan...), y como ya he puesto en algunos ejemplos (incluido el vídeo de Youtube), la ejecución es más bien lamentable. Mención especial merecen las palabras de Emilio, co-fundador de la Asociación de Ciclistas Urbanos de Albacete (CURBA), con quien yo mismo he tenido un "rifirrafe" esta semana en el blog de dicha asociación. Podéis verlo aquí.

Al menos todos coincidimos en que es importante una mayor concienciación de todos los ciudadanos para avanzar debidamente, pero yo sigo manteniendo mi posición sobre el nulo funcionamiento de este carril-bici. En cuanto tenga tiempo haré la lista con los que son perfectamente utilizables por cualquiera.

Sobre la ampliación del carril-bici y mis peripecias de hoy.

Hola a todos, queridos lectores (sé que me leéis, aunque luego no comentéis... porque si no sigo sin entender que el número de visitas continúe aumentando xD). Como bien digo en el título, hoy os hablaré de dos partes. Vamos con ello:

1) Ampliación del carril-bici => La fecha límite para terminarlo es este viernes, día 28, y de momento faltan por realizar las siguientes obras, a saber:

- Señalización de todas las calles 30 y de los itinerarios peatonales teóricamente ciclables, algo de lo que al parecer se han olvidado los ejecutores del proyecto, en parte debido al retraso que acumulan (más vale que lo hagan).

- Las segregaciones con hitos junto al Hospital General (y las aceras-bici aledañas), en el entorno de la Fiesta del Árbol (el más necesario de todos, para restringir el tráfico rodado hacia Campollano por la calle Lérida de una repajolera vez), en el Paseo de Pedro Simón Abril (y la supuesta obra por en medio del Parque Abelardo Sánchez, que más vale que no hagan; ojalá que reasfalten una vez segreguen porque hay unos agujeros BESTIALES por los que resultará imposible circular en bici), en Alcalde Conangla junto al Puente de Madera (para que dejen de invadir los vehículos de una vez) y en la trasera de la estación de autobuses (para unir la acera-bici de Federico García Lorca con el carril-bici que acabará uniendo con Valdeganga).

- Todo el entorno del ferial y el Paseo de la Feria (que ojalá no MASACRARAN este espacio sagrado pintándolo de blanco, aunque por descontado lo acabarán haciendo...). De ilusiones también se vive... espero que se olviden de ello.

- El carril-bici-mediana hacia el Polígono Campollano del que hablé en posts anteriores, acabado en más del 70 % a día de hoy.

- Señalizar algunas aceras-bici (especialmente la de Cronista Mateo y Sotos, que tras la segregación creada en un tramo (lamentable, por cierto... he pasado por ella esta mañana) debe continuar por el vial que suelen utilizar los coches como aparcamiento y que nunca ha tenido un uso, hasta el Paseo de la Cuba).

¿CREÉIS QUE TODO ESTO, CON LO LENTOS QUE SON, PODRÁN HACERLO EN CUATRO DÍAS? YO NO SÓLO NO LO CREO, SINO QUE ENCIMA TEMO QUE, POR PRETENDER CUMPLIR CON EL PLAZO, LO HAGAN A TODA LECHE Y MAL... OTRA CHAPUZA MÁS, PARA VARIAR.

2) Mis trayectos hoy => Aparte de lo previamente mencionado para comprobar el estado de la ampliación del carril-bici (no llevaba ningún tipo de cámara, así que hoy no tengo imágenes y os invito a pasar vosotros mismos), debo hacer un análisis general del uso que le doy a la bici en la ciudad, y el dato es MUY SIGNIFICATIVO: puse mi cuentakilómetros a cero en nochebuena, es decir, hace un mes, y hoy marcaba ya 185 km totales; y no, no he salido de la ciudad para nada. También debo reseñar el hecho de que cierto HP casi me atropella en el cruce entre Federico García Lorca y José Isbert cuando iba yo por el medio del carril derecho de la primera hacia Vasco Núñez de Balboa; todo debido a que los HP que iban delante de él para girar hacia José Isbert se han pasado por el forro el ceda el paso, al dar por hecho que no soy un vehículo (COMO SIEMPRE, ALGUNOS CONDUCTORES PIENSAN QUE LAS BICIS NO SOMOS NI PERSONAS NI VEHÍCULOS...), y éste ha hecho exactamente lo mismo que sus predecesores cuando yo ya estaba en el cruce; afortunadamente para todos, mis reflejos están bien, él ha frenado, no ha pasado nada y me ha pedido disculpas... pero el cabreo no me lo quitaba nadie. Si hubiera sido yo un coche el accidente estaba asegurado... menos mal que iba en bici... VENTAJAS QUE TIENE.

Y nada, ya está. Eso es todo por hoy. Gracias por molestaros en leer, y a ver si comentáis de una vez, que no creo que cueste tanto...

Creación de cuenta en Youtube para subir vídeos con comentarios.

Hola a todos. Acabo de terminar de subir uno de los vídeos que hice hace unos meses, el único que no ha cambiado un ápice en su trazado desde que lo grabé. Refleja parte de la ampliación del carril-bici. La cuenta es "bicialbacete" y estáis invitados a irla visitando. Ya os iré informando.

Sobre la chapuza que se está haciendo en Arquitecto Julio Carrilero

Y lo que consigue que me reitere en mi posición general como ciclista urbano de que LA SEGREGACIÓN CICLISTA no lleva a ninguna parte, y menos aún si está así de mal hecha.

Os sitúo. Estamos hablando del "carril-bici" que se está haciendo en la Avenida Arquitecto Julio Carrilero, entre la Avenida de los Toreros y la Avenida Isabel La Católica. Prueba de que es una cagada general son las fotos que he tomado yo esta misma mañana. Os cuento:

1) La acera-bici comienza en la unión con los mini-tramos que se hicieron en la remodelación de todo el entorno del Recinto Ferial, JUNTO A UNA CABINA TELEFÓNICA, en un paso en el que no entran dos bicis en paralelo ni por asomo (la referencia son las marcas blancas por donde irá).

2) Nada más pasar esta curva nos encontramos diversos obstáculos MUY CONSIDERABLES: una curva innecesaria, una bidireccionalidad injustificada (no hay separación ninguna de los vehículos que van por la calzada), unos bordillos por donde es IMPOSIBLE que circule una bicicleta, un contenedor de basura, varios alcorques y un poste indicador de direcciones. Mencionar, además, que la anchura no es, ni por asomo, superior a 2 metros, lo que impide la coexistencia de dos bicicletas en paralelo. Las fotos:

3) Posteriormente hay varios cruces, tanto con vehículos como con peatones, tremendamente malos, y si a eso unimos que en uno de ellos el rebaje se ha hecho por donde cruzaban antes siempre los peatones, CAOS ASEGURADO. Os remito a las fotos:

4) Tras todos estos problemas, llegamos a lo más cachondo de todo el asunto: el cambio de una acera a otra, en un sitio imposible, sin ningún semáforo que regule (dudo que lo pongan), y de nuevo con el problema de la anchura, que es irrisorio. Además, para acceder a los contenedores TIENES QUE PONERTE SOBRE EL CARRIL-BICI POR NARICES. Las fotos demuestran la nula conexión y que no entran dos bicis juntas ni de coña. Aquí las tenéis:

En definitiva, UNA MIERDA MUY GORDA. Con lo bien que se va en esta calle por la calzada, por favor. Quien sea ciclista y niegue esta evidencia es que es gilipollas, para qué nos vamos a engañar. ¡¡DECID NO A LA SEGREGACIÓN CICLISTA, Y MENOS ASÍ DE CHAPUCERA!!

Lo prometido es deuda, como debe ser xD.

Hola a todos, aquí estoy haciendo valedera mi palabra de ayer y escribiendo todos los días algo. Hoy será muy simple, puesto que la bici la he usado sólo para ir y venir de la universidad y para "tomar el fresco" observando cómo se desarrollan los trabajos de ampliación que aún faltan por hacer y sacando una visión general del mundo del ciclista urbano en esta ciudad.

Conclusiones varias extraídas hoy (que ya las tengo desde hace tiempo, pero que me "obligan" a reiterarme en mi opinión):

1) Salvo contadas ocasiones, SI CIRCULAS POR LA CALZADA siguiendo las normas de circulación (parar en pasos de cebra si hay peatones cruzando y en semáforos en rojo siempre; hacerte ver mediante chaleco reflectante y señalizar absolutamente cada maniobra que hagas; dejar al menos un metro con respecto a los coches aparcados, etc.) en esta ciudad TE RESPETAN. Por desgracia, siempre aparece el inculto e incivilizado que se cree dueño de la carretera por el hecho de tener un automóvil y que, como norma general, NO SE SABE EL CÓDIGO DE CIRCULACIÓN, por lo que te recrimina cosas que estás haciendo bien como ciclista y como vehículo, como si por no tener lo mismo que él fueras alguien inferior. ASÍ DEBERÍAMOS CIRCULAR SIEMPRE LOS CICLISTAS URBANOS, pese a que haya ineptos así.

2) Salvo contadas ocasiones, SI CIRCULAS POR EL CARRIL-BICI te enfrentarás a problemas que no deberías tener, en especial en aquellas aceras-bici donde has mermado gran parte del espacio que anteriormente tenían los peatones y que, con toda la razón del mundo, reclaman su espacio, pues son incluso más débiles que las bicis, aunque también ocurren a menudo en vías ciclistas segregadas que dan la mala idea a los conductores de que EL CICLISTA NO TIENE DERECHO A IR POR LA CALZADA, algo absolutamente falso, puesto que SOMOS VEHÍCULOS y por tanto tenemos nuestro absoluto derecho a ello.

Resumiendo: las políticas pro-bici que se están llevando a cabo en la gran mayoría de ciudades de España son ABSURDAS. Las administraciones suelen pensar que "a más kilómetros de carril-bici mayor seguridad ciclista, más usuarios de la bici, menos contaminación y más movilidad sostenible". De todas ellas probablemente la única que podría considerarse verdadera es la de menos contaminación, una vez los ciclistas habituales siguen usando este medio de locomoción, que somos los que contribuimos. Las demás no sólo son falsas, sino todo lo contrario de lo que se pretende (no se fomenta la movilidad sostenible, puesto que no disminuye el número de vehículos que circulan; por la misma razón, no aumenta el número de ciclistas; la seguridad de los carriles-bici que se diseñan en España, salvo contadas excepciones, es LAMENTABLE, más bien el ciclista va mucho más inseguro). ¡¡¡¡NO A LA SEGREGACIÓN CICLISTA Y SÍ A LA PACIFICACIÓN DEL TRÁFICO EN TODAS LAS CIUDADES!!!! Así es como verdaderamente se ayudará a los ciclistas y a que menos gente use el vehículo privado. De momento, mal vamos.

Para muestra, un recorrido tal como lo hacía antes y tal cual estoy obligado a hacerlo ahora según la normativa vigente (en cuanto aparece la señal vertical de fondo azul con la bici en blanco), empezando en la acera-bici de la Circunvalación y terminando en Francisco Pizarro esquina Franciscanos:

El motivo de que el trazado de vías ciclistas sea peor se debe, principalmente, a la existencia de dos semáforos que son alternos y que cuando uno está verde el otro rojo y viceversa (círculos negro y morado), lo que te hace perder un tiempo excesivo, y también a que a día de hoy la vía ciclista segregada protegida con hitos termina súbitamente en un paso de peatones en el que debes bajar de la bici, girar a la derecha a pie y volverte a montar para hacer la rotonda en la calzada como lo haría cualquier vehículo (el otro círculo morado).

Por la vía de la calzada, sin embargo, el único óbice que tienes en tu circulación es el semáforo de Antonio Cuevas Belmonte, que en cuanto se ponga verde podrás continuar perfectamente por la calzada, y circulando como cualquier otro vehículo ahorras tiempo y ganas en seguridad.

Resumiendo: NO CIRCULAR POR EL CARRIL-BICI Y SÍ POR LA CALZADA AUMENTA LA SEGURIDAD DEL CICLISTA Y PERMITE AHORRAR DINERO EN INFRAESTRUCTURAS INNECESARIAS Y MAL DISEÑADAS, Y SIGUE MEJORANDO LA SALUD DE UNO MISMO Y LA DEL MEDIO AMBIENTE. LO QUE HACE FALTA ES UN CAMBIO DE MENTALIDAD DE LA GENTE, ALGO BASTANTE DIFÍCIL DE CONSEGUIR EN ESTE PAÍS.

Ya era hora de escribir de una vez... traigo noticias frescas.

Os pido perdón, queridos lectores míos, ante la falta total de continuidad que he venido dándole al blog en los últimos tiempos. Pues bien, ESO VA A CAMBIAR. Aunque sigo sin disponer de tiempo, considero oportuno realizar pequeñas actualizaciones a diario, aunque sea sólo para contar lo bien o mal que me ha ido usando la bici en mi cotidianidad. Y ESO HARÉ. Así que espero que me vayáis comentando, que si el marcador de visitas está "alto" (cuando lo puse jamás pensé pasar de las 1000 xD) será porque venís, y no creo que cueste mucho compartir vuestra opinión, que yo os agradeceré y hasta podremos "discutir" sin llegar a las manos.

El tema principal de hoy es... ¡¡EL CARRIL-BICI DE ACCESO A CAMPOLLANO!! (por llamarlo de alguna manera, ahora veréis por qué).

Paso por paso:

1) En el proyecto de ampliación del carril-bici de nuestra ciudad (que, por cierto, lleva un retraso de un mes en su ejecución, con fecha previsible de término de las obras el 28 de enero) aparece bien claro que este tramo sería unidireccional en cada sentido, y segregado con hitos. A día de hoy esto es FALSO, y no se va a realizar así jamás.

2) Lo que inicialmente no mermaba los setos y zona "verde" que existía en la mediana, tal cual estaba proyectado, ahora mismo ha hecho desaparecer ambos para ocupar indistintamente todo su espacio (al menos han mantenido las Melias, los árboles que había, y las farolas).

3) La unión con el resto de la red de carril-bici se hace por un tramo bastante malo en el IFAB, en parte segregado con hitos y en parte pintado sobre los aparcamientos del mismo... lo que te hace dar un rodeo CANTOSO para alcanzar tu destino final, lo que me lleva a...

4) ¿Ésta es manera de promover una movilidad sostenible? ¿Cuántas personas dejarán su coche de lado para ir a Campollano a trabajar teniendo que dar ese gran rodeo? Me temo que NINGUNA. Especialmente si tenemos en cuenta la dependencia del automóvil (absurda en la mayoría de los casos), y que el resultado final de esto será 4 carriles para el tráfico rodado a una velocidad máxima de 50 km/h (que no suelen ser respetados casi nunca) contra un carril-bici-mediana en el que, pese a que hay espacio, habrá que tener cuidado con señales, farolas y árboles. LO MEJOR ES SEGUIR YENDO POR EL ARCÉN TRANQUILAMENTE... al menos te ven más (si llevas tus reflectantes, por supuesto).

En resumen, será un FIASCO TOTAL. Yo no pienso usarlo, al igual que gran parte de los nuevos carriles-bici, como ya comenté en su momento. Porque tengo bien clara una cosa: LA MEJOR MANERA DE FOMENTAR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE NO ES HACER CARRILES-BICI GENERALMENTE ABSURDOS, SINO CALMAR EL TRÁFICO DE TAL MANERA QUE CONVIVAN PERFECTAMENTE AUTOMÓVILES, CICLOS Y PEATONES. ¡¡¡¡DECID NO A LA SEGREGACIÓN CICLISTA!!!!

Os dejo unas fotos de móvil (no me llevé la cámara hoy) que he sacado, donde se analizan estos problemas... Perdonadme por la mala calidad...