Carril-bici Polígono Campollano (Avenida Gregorio Arcos)

Esta obra se acometió hace unos pocos años, y supone quizás una memez, ya que son todo tramos aislados que no comunican el lado este y el lado oeste de la Avenida Gregorio Arcos y, además, no son continuos. Un fiasco, si tengo que definirlo de alguna manera, tanto que dan ganas de ir por la calzada muchas veces antes que ir por ellos. Sus características técnicas son:

1. Lado Este (sentido Madrid):

- Longitud: 130 m el primer tramo, 190 m el segundo tramo, 230 m el tercer tramo y 160 m el cuarto tramo (sin contar la conexión con el carril-bici de Campollano Norte)
- Anchura: entre 1 y 2,5 m, dependiendo del tramo
- Pavimento de adoquines
- Su último tramo comunica con el carril-bici del Polígono Campollano Norte
- No es para nada continuo, al menos no en los tres primeros tramos
- No señalizado (ni tiene pinta de que vaya a serlo jamás)
- Aunque en teoría debería ser unidireccional, por aquello de estar sólo a un lado de la Avenida Gregorio Arcos, no está conectado con el lado oeste, por eso se puede usar como bidireccional (yo lo uso para ir y venir)
- Hay zonas en las que los coches se meten sobre el carril-bici, con escalones moderados o leves, y algunos bordillos sin rebajar; aparte de la discontinuidad total, lo más reseñable es que ésta es severa en varias zonas, obligando al ciclista a bajar a la calzada, y el principio del primer tramo aparece en medio de la nada, y además con el bordillo sin rebajar

2. Lado Oeste (sentido Albacete):

- Longitud: 190 m el primer tramo, 230 m el segundo tramo y 120 m el último, con final abrupto (vamos, que no lleva a ninguna parte)
- Anchura: 2,5 m en los tramos rectos, siendo algo más estrecho (0,5-1,5 m) en las entradas y salidas a los distintos tramos (aunque es totalmente variable)
- Pavimento de adoquines
- No comunica absolutamente nada y, además, termina en un verdadero "acantilado"
- No es para nada continuo
- No señalizado (ni tiene pinta de que vaya a serlo jamás)
- Aunque en teoría debería ser unidireccional, por aquello de estar sólo a un lado de la Avenida Gregorio Arcos, no está conectado con el lado este, por eso se puede usar como bidireccional
- Hay zonas en las que los coches se meten sobre el carril-bici (incluso se aparcan totalmente encima) y bueno, la discontinuidad es una verdadera putada, hablando claro...

Marcha ciclista lúdico-reivindicativa organizada por CURBA

Hola a todos. Veo que por fin alguien empieza a moverse y mi blog ha sido visitado. Tenemos que hacer todo lo que podamos por que la bicicleta siga siendo un medio de transporte útil en Albacete.

Esta vez escribo porque, con motivo de la celebración del festival Sol Mestizo, se va a organizar una marcha ciclista lúdico reivindicativa el próximo viernes 21 de agosto (pasado mañana).

- Hora de inicio: 18:30-18:45
- Lugar de salida: La Punta del Parque Abelardo Sánchez
- Lugar de destino: El Recinto Ferial, lugar de celebración del resto de actividades del festival
- Recorrido estimado: Calle Tesifonte Gallego, Calle Marqués de Molins, Calle Marqués de Villena, Calle Feria, Calle Barrax (Jardinillos de la Feria), Avenida Arquitecto Julio Carrilero.
- Duración aproximada: 15-30 minutos

Desde aquí doy las gracias a CURBA por organizar esta quedada, deseando que vayamos muchos, ya que, al contrario de lo que dije en la web de la Asociación, ya tengo arreglada la bici y estaré listo para disfrutar de este evento... ¡¡AUNQUE NOS ASEMOS!! Porque todos nosotros podemos conseguirlo JUNTOS.

Cañada Real Villar de Pozorrubio

Hola otra vez a todos. Hoy toca una reseña que, en lo que a fotografías se refiere, estará incompleta, ya que no he tenido tiempo de realizar la ruta entera, pero bueno, más tarde o más temprano la haré. De momento tengo imágenes de los 8 primeros kilómetros, es decir, hasta la segunda área de descanso (si contamos la que hay al principio de la ruta). Sus características técnicas son:

- Longitud: 52,5 kilómetros (26,25 km de ida + 26,25 km de vuelta)
- Anchura: 1,5-2,5 m (hay tramos más anchos y más estrechos, simplemente)
- Pavimento de tierra "compactada" (aunque en teoría está aplanada, de vez en cuando aparecen algunas chinas que pueden poner en peligro nuestras ruedas)
- Parte desde el carril-bici de Valdeganga, en dirección a Malpelo, y discurre paralelo al camino para coches; por tanto, comunica con el carril-bici previamente citado y también con el Camino Natural del Canal de Mª Cristina y con los Senderos de la Ribera del Júcar
- No es continuo, ya que va pasando de un lado a otro del camino para coches mediante cruces con el mismo, señalizados; nunca te pierdes
- Señalizado verticalmente (ya que horizontalmente no se puede)
- Bidireccional
- Como relataba antes, el camino está bastante inestable, ya que aparecen muchas chinas desperdigadas; asimismo, los cardos han "invadido" (literalmente) el carril-bici, con lo que hay que tener algo de cuidado; también hay que tener en cuenta los cruces con las carreteras, señalizados como "cruce muy peligroso" y también, en general, que no se puede ir demasiado rápido porque el estado del pavimento no es bueno en abundancia

Nace la Asociación de Ciclistas Urbanos de Albacete

Pues sí, esta necesidad vital por fin se ha hecho realidad. Al contrario que yo, ellos tienen una web propia, aunque se parece bastante a un blog, si os soy sincero. Sea lo que fuere, aquí os dejo información sobre todo, incluyendo un reportaje que les hicieron los de TVE en Castilla-La Mancha y dos noticias en los periódicos digitales locales, La Verdad y La Tribuna, así como su web:

Reportaje en TVE Castilla-La Mancha (entre los minutos 9:10 y 11:05)

Noticia del Periódico Digital La Verdad de Albacete

Noticia del Periódico Digital La Tribuna de Albacete

Web de Asociación Ciclistas Urbanos de Albacete (CURBA)

Espero que os sirva de información^_^.

Mapa Carril-bici Polígono Campollano

Y por último, dando por concluidos de manera provisional los mapas, os traigo el del carril-bici del Polígono Campollano, que no es que sea mucho, pero bueno... menos es nada.

Mapa Caminos Naturales Suroeste de Albacete

Ahora le toca el turno al detalle de los Caminos Naturales derivados de los ramales del Canal de Mª Cristina. En este plano, como se incluye en la leyenda, aparece también la Ruta de Don Quijote, ya que es aquí donde da comienzo. Espero que os sirva de información.

Mapa Caminos Naturales Noreste de Albacete

Pues sí, con otro esfuerzo "sobrehumano" usando Paint y Google Maps, aquí os presento el mapa con todas las rutas de los Caminos Naturales situados al Noreste de Albacete capital. Como se puede apreciar en la leyenda, se incluye el carril-bici de Valdeganga, al situarse en la misma zona. Espero que os sirva de buena información.

Servicio de alquiler urbano de bicicletas

Como muchos de vosotros sabréis, el Ayuntamiento de Albacete lanzó en 2007, con motivo del día "Albacete sin mi Coche", un servicio de alquiler público de bicicletas. Sin embargo, resultó ser un fiasco total, porque la gran mayoría de las bicicletas fueron robadas. Pues bien, la novedad con respecto al asunto es que se retoma la licitación de este servicio para poder volverlo a ofrecer a cualquier persona. Podéis leer la noticia, publicada en La Tribuna de Albacete, aquí.

Renovación de los aparcabicis

Hola a todos, ¿cómo estáis? Vengo a traeros una noticia "importante", y no es sino el hecho de que el Ayuntamiento está comprando nuevos aparcabicis y, en algunos lugares, los están cambiando por los antiguos, pero parece ser que tras el cambio, los que había instalados antes DESAPARECEN. Confío en que sólo sea que el Consistorio los está guardando para buscarles otra ubicación mejor, pero ciertamente, la verdad es que el tema empieza a mosquearme. Pongo algunos ejemplos de los cambios realizados, y debo decir que en general son A PEOR, porque disminuye el número de plazas (suelen pasar de cinco puestos a sólo dos). Esperemos que todo termine de una manera favorable^_^.

- Calle Hermanos Jiménez, junto residencia de la tercera edad:

(el de la izquierda es el antiguo y el de la derecha el nuevo)

- Plaza del Ayuntamiento, junto al Museo de la Cuchillería (uno de los pocos que han mejorado en número de plazas, de cinco puestos a seis):

(el de la izquierda es el antiguo y el de la derecha el nuevo)

Ya lo veis... éstos son sólo dos ejemplos, pero hay más. Algún día intentaré ir al Ayuntamiento para hablar con el Concejal de Infraestructuras, a ver qué me cuenta del asunto. Confío en que la información os haya sido de utilidad. En breve subiré un plano con la localización de los aparcabicis de toda la ciudad y un archivo con todas las fotos, para que los veáis, pero tendrá que esperar a que se terminen las obras que se están acometiendo, ya que algunos de los aparcabicis están en esas zonas en obras.

Mapa carril-bici actualizado a julio de 2009

Pues sí, es muy bonito reseñar los carriles-bici, pero es mucho más importante situarlos para la gente que lee esas reseñas, así que he hecho un mapa yo mismo utilizando Paint y Google Maps. Es hortera, lo sé, pero sirve muy bien como orientación. Espero que os sirva. Lo iré actualizando cuando haya nuevas noticias, porque como he dicho antes, los que actualmente están en obras tienen como plazo máximo de ejecución el mes de septiembre, así que previsiblemente para entonces tendré que realizar uno nuevo. Por cierto, que voy a hacer uno con los Caminos Naturales y otro con los carriles-bici del Polígono Campollano, ya que en esta imagen apenas se aprecian.

De obras veraniegas hablamos...

Hola a todos los que visitáis este modesto blog. Hacía muchísimo tiempo que no actualizaba, y es que la universidad no perdona. Y aun así me queda aún por estudiar más este verano, pero intentaré ponerme al día al máximo posible en todo lo que pueda para poder teneros al tanto de todo.

De momento os dejo con las obras que, gracias al Fondo Estatal de Inversión Local que recae sobre la ciudad, está permitiendo ampliar la red de carril-bici (aunque quizás de manera ligera). Las imágenes corresponden a las obras del nuevo carril-bici de la Avenida de España, que permitirá conectar el centro de la ciudad (en concreto, la punta del Parque Abelardo Sánchez) con el Campus Universitario (cuyo carril-bici se está reformando también), del Carril Multideportivo a La Pulgosa (que por fin se ha retomado) y de la unión de un tramo del carril-bici de la AB-20 con otro en el comienzo de la carretera de Murcia. Próximamente añadiré más reseñas e iré actualizando contenidos.

TODAS ESTAS OBRAS TIENEN PLAZO PREVISTO DE FINAL DE EJECUCIÓN EL MES DE SEPTIEMBRE, ES DECIR, QUE SE REALIZARÁN DURANTE EL MES DE AGOSTO.

Carril-bici Avenida Ramón y Cajal

Este carril-bici discurre desde la Avenida Menéndez Pidal hasta el carril-bici del Paseo de la Cuba. Sus características técnicas son:

- Longitud: 700 m aproximadamente
- Anchura: 1,2 m
- No segregado de la acera, con rebajes en cruces
- Pavimento de adoquines, con una peligrosa alcantarilla hacia la mitad del recorrido (no se aprecia bien en la foto, pero es casi un agujero)
- Comunica con el carril-bici del Paseo de la Cuba; debería comunicar en teoría con el carril-bici de la calle Carmen, pero no tiene hecho el rebaje ni la señalización de cruce, con lo que no están realmente unidos, algo reprochable
- Totalmente continuo, aunque los cruces están sin señalizar horizontalmente
- Señalizado horizontal y verticalmente
- Bidireccional
- Uno de los carriles-bici que más molestias acarrea al ciclista porque tiene que estar pendiente de todo: los peatones que andan por él o están en medio, la ausencia de señalización en los cruces que hace que los coches se lo salten a la torera, la alcantarilla molesta más o menos a la mitad del recorrido, evadir los obstáculos frecuentes (especialmente motos),...

Carril-bici Paseo de la Cuba

Este carril-bici discurre desde el cruce con el Paseo de la Libertad y la Avenida de la Estación hasta el cruce con la Avenida Cronista Mateos y Soto. Sus características técnicas son:

- Longitud: 1100 m aproximadamente
- Anchura: 2 m
- Segregado de la acera, con altillos en cruces
- Pavimento de cemento, con bastantes baches y zonas que han perdido el color
- Comunica con los carriles-bici de la Avenida Ramón y Cajal y de la Avenida Cronista Mateos y Sotos, y comunicará según los proyectos con el Polígono Campollano y también con el sector 1 y el carril-bici de la calle Casas Ibáñez (por el desdoblamiento), así como con el carril-bici de Alcalde Conangla, que no es sino la continuación del mismo, nunca se disgregan el uno del otro
- Totalmente continuo
- Señalizado horizontalmente
- Bidireccional
- Es uno de los pocos carriles-bici que tiene aparcabicis al lado, como en teoría deberían tener todos, algo que se agradece (tres en total); de vez en cuando la gente camina por él; también hay un semáforo específico para ciclistas en el que hay que pulsar el botón para que se ponga rojo y poder pasar

Carril-bici AB-20 entre Carretera de Valencia y Carretera de Murcia

Este carril-bici discurre desde la Avenida del Mediterráneo (Carretera de Valencia) hasta la Carretera de Murcia, y tiene ciertos problemas, destacando la constante intromisión de los peatones. Sus características técnicas son:

- Longitud: aproximadamente 1100 m
- Anchura: 2 m
- No segregado del paseo (en este caso no hay acera)
- Pavimento de cemento
- Comunica con el carril-bici de los sectores 11 y 12 del PGOU (Avenida Doctor Francisco Gaspar Huelves y Avenida del Mediterráneo (Carretera de Valencia)) y con el de la carretera de Murcia; como este último está incompleto, aún no comunica más, pero según los proyectos comunicará con el carril-bici del Paseo de la Circunvalación, y por tanto con los del Campus, ya que además también conectará con el siguiente trozo de la AB-20, entre la Carretera de Murcia y el campus, al que actualmente se accede por paso de peatones
- Totalmente continuo, hasta el cruce con la carretera de Murcia, donde queda parado, ya que éste aún no está acabado
- Señalizado horizontalmente
- Bidireccional
- La valla ha desaparecido, pero no han limpiado los restos que dejó (piedras y barro); también hay que apuntar que los peatones lo utilizan como si fuera la acera prácticamente de continuo, ya que les molesta ir por el paseo, especialmente cuando llueve

Fotos antiguas (con valla)



Foto actual (sin valla)

Opinión crítica en La Tribuna de Albacete/Carril-bici

Pues bien, aquí os dejo la cruda realidad de la actualidad. Aunque el artículo es del 28 de febrero, hace ya bastante tiempo que este tramo del carril-bici de la AB-20 entre la carretera de Valencia y la carretera de Murcia está así. Mi siguiente artículo constará precisamente de la reseña de ese carril-bici, y mi propia foto hecha a la zona del "crimen" contra los ciclistas.

Noticia de opinión crítica sobre el carril-bici de la AB-20

Carril-bici Polígono San Antón

Este carril-bici discurre por el barrio del Polígono San Antón, partiendo de la calle Vasco Núñez de Balboa, pasando por la Plaza Puente de Madera y terminando en la Carretera de Ayora. Sus características técnicas son:

- Longitud: aproximadamente 410 m
- Anchura: 1,2 m
- No segregado de la acera, con rebaje en el cruce con Poeta Agraz
- Pavimento de cemento, bastante deteriorado en muchos lugares
- No comunica nada, aunque debería estar conectado con el carril-bici de Valdeganga, y esta conexión se está estudiando aprovechando que el puente de la Carretera de Ayora tendrá que ser tirado para montar la catenaria nueva de la vía del tren, esperemos que llegue a buen puerto y se consiga. A este respecto, un bufete de abogados ha presentado un proyecto organizado por unos 400 ciclistas para unirlos, y que el ayuntamiento ha mirado con buena vista. Podéis leer la noticia aquí
- Totalmente continuo, aunque con un cruce sin señalizar (calle Poeta Agraz)
- Señalizado horizontal y verticalmente
- Bidireccional
- Existe un problema si se utiliza desde Vasco Núñez de Balboa hasta la Carretera de Ayora, y es que termina en la vía de servicio de la misma, y para poder continuar por la calzada hay que cruzar una doble línea continua en una zona con mucho tráfico prácticamente a todas horas del día, con lo que resulta una opción tremendamente peligrosa

Carril-bici AB-20 zona del Campus

Compartido en un tramo junto al Carril Multideportivo de La Pulgosa, este carril-bici discurre entre el final del campus y el camino de la Hoya de San Ginés, y queda cortado de golpe, al estar paralizadas las obras del resto de la AB-20. Sus características técnicas son:

- Longitud: el tramo completo (contando el compartido) son 750 m aproximadamente
- Anchura: 1,8 m
- Segregado de la acera, junto a los aparcamientos, pero propenso a ser ocupado por peatones
- Pavimento de adoquines
- Actualmente comunica con el resto del carril-bici de la AB-20 y con el del campus, y por ende también con el del Paseo de la Circunvalación, la carretera de Murcia, la Avenida del Mediterráneo y la Avenida Doctor Francisco Gaspar Huelves, formándose la red mejor comunicada hasta el momento; comunicará con todo el resto del carril-bici de la AB-20 que se ejecute
- Ahora mismo termina en el Camino de la Hoya de San Ginés, pero será continuo en su totalidad cuando se acabe la AB-20
- Aún sin señalizar
- Bidireccional
- Previsiblemente será ocupado por peatones como si fuera la acera

Carril Multideportivo a La Pulgosa

Este carril es "multideportivo", pero en realidad no es más que un carril-bici y una senda de arena para gente que hace jogging, y está más que comprobado que la gente se pasa por las narices la distinción entre ambas y la parte de carril-bici se ve asediada por peatones muy frecuentemente. Sus características técnicas son:

- Longitud: actualmente tiene poco más de 300 m, pero llegará a tener 2 km y 200 m, desde el final del campus hasta el parque periurbano de La Pulgosa
- Anchura: 3 m en todo su recorrido (al menos es lo que está proyectado), excepto en la entrada, que como viene del carril-bici del campus es de 1,2-1,8 m, aumentando progresivamente hasta los 3 m totales
- No está segregado porque conviven la senda para corredores y la parte de carril-bici
- Pavimento de asfalto
- Comunica el recinto del campus con La Pulgosa y también con el carril-bici de la AB-20 en la zona del campus, pues una parte de este carril multideportivo es también carril-bici de la AB-20
- Se corta actualmente, pero será totalmente continuo cuando esté terminado
- Aún sin señalizar
- Bidireccional
- Como ya he dicho arriba, la parte del carril-bici (la que nos concierne) suele ser ocupada por los peatones y los corredores, especialmente cuando llueve

Carril-bici Valdeganga

Es el carril-bici más largo de toda Europa. Discurre desde el camino viejo del cementerio hasta el pueblo de Valdeganga, pasando por Tinajeros. Ya lo he recorrido en su totalidad, con lo que he fotografiado los elementos más característicos del mismo. Sus características técnicas son:

- Longitud: 22 km aproximadamente
- Anchura bastante variable: 2,5 m desde la entrada por el camino viejo del cementerio hasta pasado el polígono industrial de Ajusa y desde Tinajeros hasta la salida hacia Valdeganga, 5 m desde el polígono de Ajusa hasta el cruce con la carretera de Tinajeros y entre la salida de Tinajeros hacia Valdeganga y Valdeganga y 1,2 m en toda la travesía de Tinajeros
- Segregado de la carretera, excepto en la travesía de Tinajeros, que está desdoblado pero sólo dividido por una doble línea continua gruesa de la calzada para coches
- Pavimento de asfalto
- Actualmente tiene una entrada peligrosa, no conectada con ningún otro carril-bici, y muy cercano a la zona lúdica del canal de María Cristina, con lo que es probable que acabe unido a éste, aunque también se plantea la posibilidad de unirlo al carrik¡l-bici del Polígono San Antón
- Totalmente continuo
- Señalizado horizontalmente en su primera parte y verticalmente tanto en la entrada como en la salida; el resto está sin señalizar al ser segregado (sólo está en los cruces con caminos la señal de prohibido el tráfico rodado)
- Bidireccional
- En su primera parte (hasta el polígono de Ajusa) suele ser usado por peatones y coches de caballos que, obviamente, no deberían ir por ahí, pero también es cierto que mejor que vayan por aquí antes que los atropellen en la carretera; asimismo, existe una pequeña área de descanso en el kilómetro 7

Carril-bici Desdoblamiento Paseo de la Cuba (actualizado a 30-03-2009)

Otro carril-bici más que está en construcción, y también va a un paso bastante lento. Está situado justo al lado del carril-bici del Sector 1 (de hecho estarán conectados) y consistirá en un anillo circular (en realidad será una elipse) como prolongación del Parque Lineal y, por tanto, del carril-bici del Paseo de la Cuba. Parece ser que acabará llegando al Polígono Campollano. Sus características técnicas son:

- Longitud (todo el anillo): 950 m aproximadamente, aunque aumentaría si se extiende hasta Campollano
- Anchura: 1,8 m
- No segregado de la acera
- Pavimento de cemento
- Comunicará con el carril-bici del Sector 1, con el de la calle Casas Ibáñez, con el del Paseo de la Cuba y probablemente, según los proyectos, llegará a Campollano
- Totalmente continuo
- Aún sin señalizar
- Bidireccional o unidireccional (depende de si quieres hacer el anillo entero o acortar para ahorrar tiempo)
- Probablemente los peatones lo usen como parte de la acera

Carril-bici Sector 1 (piscina Paseo de la Cuba) (actualizado a 30-03-2009)

Aunque todavía está en construcción, y las obras van de una manera bastante lenta, ya se puede atisbar lo que será otro nuevo carril-bici de la ciudad. Discurrirá entre la piscina del Paseo de la Cuba y la calle Letur, más una vuelta en redondo a todo el sector 1 junto a las vías del tren, que terminarán cerca de la calle Casas Ibáñez, junto a la fábrica de cereales, más una unión directa con el carril-bici del desdoblamiento del Paseo de la Cuba. Esperemos que no tarden demasiado en acabarlo, aunque para ello deben terminar todo el Sector 1. Sus características técnicas son:

- Longitud: 500 m aproximadamente (tramo piscinas-calle Letur), 800 m aproximadamente (la circular junto a las vías del tren) y 600 m aproximadamente (unión entre la circular y el carril-bici del desdoblamiento del Paseo de la Cuba)
- Anchura: 1,8 m
- No segregado de la acera, con rebajes en cruces
- Pavimento de cemento
- Comunicará con todo el carril-bici del Paseo de la Cuba y también con el de la calle Casas Ibáñez, y posiblemente con el Polígono Campollano, cuando se continúe con el desdoblamiento del Paseo de la Cuba
- Continuos la circular y el que va hacia el desdoblamiento del Paseo de la Cuba, y no continua la primera con el tramo piscinas-Calle Letur, ya que ambos tramos estarán separados por acera y paseo peatonal
- Aún sin señalizar
- Bidireccional
- Posiblemente los peatones lo utilicen como parte de la acera, especialmente el que va desde las piscinas hasta la calle Letur, pese a tener gran acera

Ejemplo de calle en la que se puede circular por el medio del carril

Como está escrito en el menú de la derecha, en la parte de recomendaciones, según el código de circulación vigente los ciclistas podemos circular por el centro de un carril de 2 metros o menos de anchura, ya que en estos casos el vehículo que venga tras nosotros no puede adelantarnos, al no poder dejarnos más de 1,5 metros de distancia lateral. Por poner sólo un ejemplo, y como ocurre en muchas calles del Ensanche, la calle Joaquín Quijada, que os pongo en esta imagen.

Carril-bici calles Lérida/Nuestra Señora de Montserrat

Éste es uno de los carriles-bici más antiguos de Albacete, junto con el del Campus Universitario, por eso su trazado no es en verde, sino en gris. Discurre desde aproximadamente la mitad de la calle Lérida, doblando la esquina y siguiendo por toda la calle Nuestra Señora de Montserrat. Sus características técnicas son:

- Longitud: 250 m aproximadamente
- Anchura: 1,5 m en la calle Lérida y 2,5 m en la calle Nuestra Señora de Montserrat
- Segregado de la acera
- Pavimento de adoquín (con baches importantes y remansos de agua cuando llueve)
- No comunica nada; obliga a bajar a la calzada para llegar a los carriles-bici del Camino de Pozomajano y de los Caminos Naturales del Canal de María Cristina; no aparece ninguna ampliación en los proyectos, con lo que se quedaría como está
- Totalmente continuo, con una entrada/salida en la esquina de las dos calles, muy peligrosa
- Señalizado horizontal y verticalmente
- Bidireccional
- Ocasionalmente hay motos aparcadas (como la de la imagen)

Carril-bici Imaginalia Norte

Si el otro carril-bici de Imaginalia no estaba muy bien que digamos, éste tampoco es que sea un lujo. Discurre desde el pabellón ferial del IFAB hasta la rotonda norte de Imaginalia. Su entrada por el IFAB no está rebajada. Sus características técnicas son:

- Longitud: 800 m aproximadamente
- Anchura: 1,2 m
- No segregado de la acera
- Pavimento de adoquín
- Actualmente no comunica nada, ni tan siquiera con el otro trozo de carril-bici que hay en Imaginalia; no aparece ningún cambio en los proyectos, con lo que parece que se quedará así
- Totalmente continuo
- Señalizado horizontalmente
- Bidireccional
- Esporádicamente es utilizado por los peatones

Carril-bici Imaginalia

Está bastante mal planificado, no tiene rebaje en una de las entradas y la otra no comunica con nada. Discurre desde la rotonda norte de Imaginalia hasta la rotonda sur, y tampoco tiene un acceso claro al Centro Comercial. Sus características técnicas son:

- Longitud: 250 m aproximadamente
- Anchura: 1,2 m
- No segregado de la acera y con carril rojo para gente que hace jogging al lado (y no lo saben)
- Pavimento de adoquín
- Actualmente no comunica nada; según los proyectos enlazará con el carril-bici de la AB-20 y por tanto con los carriles-bici del Camino de Pozomajano y de la calle Virgen del Pilar
- Totalmente continuo
- Señalizado horizontalmente
- Bidireccional
- Lo suelen utilizar los peatones como una parte más de la acera

Carril-bici calle Casas Ibáñez

El único carril-bici de Albacete que tiene pintada la separación entre los dos carriles y las señales de STOP. Discurre por toda la calle Casas Ibáñez, desde el cruce con el Paseo de la Cuba hasta el cruce con la calle Montesa (barrio Cañicas). Sus características técnicas son:

- Longitud: 800 m aproximadamente
- Anchura: 2,5 m hasta el cruce con la Carretera de Madrid; 1,2 m desde ahí hasta el final
- Segregado de la acera con altillos en cruces
- Pavimento de cemento (bastante deteriorado, ha perdido hasta el color verde, pero sin baches)
- Comunica con el carril-bici de las calles Bir Ganduz, París y Bruselas; según los proyectos comunicará con el carril-bici de la calle Virgen del Pilar y con el del Paseo de la Cuba
- Totalmente continuo, aunque con algunos cruces sin señalizar horizontalmente.
- Señalizado horizontal y verticalmente
- Bidireccional
- Muchísimas veces hay coches u otros vehículos estacionados, molestando

Carril-bici Camino de Pozomajano

Pues sí, este carril-bici por fin se puede decir que es una realidad. Aunque oficialmente la remodelación del Camino de Pozomajano no está abierta al tráfico, ya la utilizan los coches y, por descontado, también los ciclistas y peatones. Discurre entre el final de la calle Virgen del Pilar (trasera del parque de la Fiesta del Árbol) y la rotonda antes de subir el puente que lleva al Polígono Campollano. Sus características técnicas son:

- Longitud: aproximadamente 1 km
- Anchura: 1,5 m
- No segregado de la acera, con rebajes en cruces
- Pavimento de cemento

- Actualmente sólo comunica con el acceso a los Caminos Naturales del Canal de María Cristina; según los planos proyectados comunicará también con el carril-bici de la calle Virgen del Pilar, el de la AB-20 en su parte del Barrio de las Cañicas y el de la calle Casas Ibáñez
- No es totalmente continuo, ya que está separado en las rotondas a la espera de abrir calles, pero tiene una solución provisional consistente en montones de grava que permiten que se trace como continuo
- Señalizado verticalmente
- Bidireccional

Qué pasa en el Camino Natural del Canal de Acequión cuando éste viene lleno de agua

Como se puede comprobar en las siguientes imágenes, lo que ocurre es, básicamente, que se inundan los pasos subterráneos disponibles, impidiendo que se pueda acceder tanto al camino natural del Canal de Acequión como al camino natural del Canal de los Ojos de San Jorge. Esperemos que deje de llevar agua para poder volver a disfrutar de estos dos caminos.